Waarom flightcase wielen
Bij de keuze of je al dan niet wielen onder je flightcase zet, spelen een aantal factoren een rol. Maar veel heeft natuurlijk te maken met persoonlijke voorkeur. Voor een zwaardere kist zal men dan ook dikwijls de voorkeur geven aan wielen, omdat dit het transport toch veelal minder lastig maakt. Een flightcase van 50 kg bijvoorbeeld is nog heel moeilijk alleen te tillen, en wielen bieden dus een oplossing.
Maar je zou ook kunnen overwegen om geen wielen onder je flightcase(s) te zetten, maar gebruik te maken van een zogenaamde "dolly". Dit is gewoon een los plankje met 4 wielen, waarop je dan je verschillende flightcases kan zetten om te verplaatsen.
Wielen plaatsen onder elke flightcase verhoogt zeker het comfort, maar vergeet niet dat wielen natuurlijk extra plaats innemen. Indien je vervoermiddel beperkte stapelruimte heeft (en wie kan hier niet van meespreken?), moet je toch ook rekening houden met de extra ruimte die de wielen in beslag nemen. De standaard flightcase wielen in de webshop van flightcase-brico.be hebben een diameter van 10 cm, maar met wielplaat en zwenkmechanisme erbij, moet je toch rekenen dat je flightcase ongeveer 15 cm hoger wordt.
Dan heb je natuurlijk ook nog de keuze tussen bokwielen en zwenkwielen met of zonder rem. Zwenkwielen worden het meest gekozen, maar zelf heb ik toch de voorkeur om twee zwenkwielen te combineren met twee bokwielen wanneer ik de flightcase wil “tippen” (kantelen) in de bestelwagen. De bokwielen plaats ik dan langs de kant die de vloer zal raken bij het tippen. Met zwenkwielen heb ik zelf steeds de ervaring dat de wielen steeds ondersteboven hangen en dat dit steeds een schok heeft op het moment dat je de kist terug op zijn wielen wil zetten. Maar dit is natuurlijk niets meer dan een persoonlijke voorkeur.
Plaatsing van de wielen
Beslis je dan toch om echte blauwe flightcase wielen onder je flightcase te monteren, dan moet je op een aantal zaken letten. Ten eerste plaatst men doorgaans de wielen niet rechtstreeks op de flightcase zelf, maar monteert men deze op een wielplaat. Een voorbeeld hiervan kan je vinden in het Stappenplan - Stap 6: wielen.
Ten tweede moet je rekening houden met de stabiliteit van je kist. Hoe meer je de wielen naar buiten zet, des te stabieler wordt je kist. Anderzijds, wanneer je je flightcase dikwijls vervoert in de laadruimte van een bestelwagen of een vrachtwagen, dan zal je deze waarschijnlijk meestal voor het vervoer op zijn zijkant willen zetten (ook wel "tippen" genoemd). Om een flightcase te tippen is het handig dat de wielen net niet te veel naar buiten geplaatst zijn. Dus het is een kwestie van een compromis te vinden.
Montage van wielen en wielplaten
Doorgaans gebruik je twee wielplaten en vier wielen voor 1 flightcase. De wielplaten zaag je op maat volgens de lengte of de breedte van de flightcase. Als hout gebruik ik meestal 18 mm multiplex. Dunner mag ook natuurlijk. Na het zagen, spuit ik de wielplaten ook zwart.
Waarom gebruikt men eigenlijk wielplaten? Je zou toch ook de wielen rechtstreeks op de flightcase kunnen monteren? Wel, de wielplaten zorgen voor meer stabiliteit en sterkte. Het flightcase hout zelf is tenslotte maar 9 mm dik. Maar het is ook gewoon een meer praktische manier om wielen te bevestigen, want je hoeft niet alle bevestigingsgaten voor de bouten voor de wielen doorheen je flightcase hout (of eventueel doorheen je flightcase hoekprofiel) te boren.
Zelf vind ik het het handigst om de wielplaten niet in de lengterichting te plaatsen, maar wel in de breedterichting van de flightcase. Ik kies dus voor korte wielplaten. Indien ik gebruik maak van 4 zwenkwielen, waarvan 2 geremde, dan vind ik het best om de twee geremde wielen langs eenzelfde langste zijde te plaatsen. Als je een kist wilt blokkeren, staat ze immers zo vaster dan dat je de 2 geremde wielen beide langs een korte zijde van de flightcase zou monteren.
Om te bepalen waar je de wielen precies gaat monteren, moet je rekening houden met drie factoren:
- het remmechanisme van de wielen moet makkelijk te bedienen zijn met de voet
- kist moet zo stabiel mogelijk blijven tijdens het rijden
- het "tippen" moet handig zijn
De eerste factor is zeker een belangrijke. Dit betekent dat je de wielen zeker heel dicht tegen minstens 1 zijde (in mijn geval de langste) van de flightcase moet plaatsen, zodat het remmechanisme voldoende ver van onder de flightcase kan uitzwenken, en zodat iemand de rem makkelijk met de voet kan in- en uitschakelen. (Roadies hebben vaak veiligheidsschoenen met stalen tip en stampen met de tip op de rem.) De ongeremde zwenkwielen plaats je natuurlijk symmetrisch. De twee laatste factoren zijn hoger al aan bod gekomen.
Speciaal voor de bevestiging van wielen en wielplaten, is er in de webshop deze handige bevestigingsset voor 4 wielen. Deze set bevat:
- 8 bouten (M8) van 20 mm lengte
- 8 bouten (M8) van 30 mm lengte
- 16 M8 inslagmoeren
- 16 ringetjes
Waarom gebruiken we 2 verschillende lengtes van bouten? Omdat het de gewoonte is om per wiel twee bouten doorheen wielplaat en flightcase hout te steken en twee bouten enkel doorheen de wielplaat. De korte bouten gebruiken we meestal meest naar buiten, de lange meest naar binnen. Zo kan je in princiepe de wielen zelfs heel nauw tegen de rand zetten, zonder dat je door het aluminium hoekprofiel moet gaan boren, omdat de uiterste bouten enkel door de wielplaat gaan.
We verkiezen het gebruik van inslagmoeren omdat dit natuurlijk minder blijft uitsteken langs de binnenkant van de flightcase. Je zal uiteindelijk 8 inslagmoeren hebben langs de binnenkant van de flightcase (namelijk voor de lange bouten), en 8 langs de "bovenkant" van de wielplaten (namelijk voor de korte bouten). Die laatste zullen natuurlijk onzichtbaar zijn omdat ze geklemd zitten tussen de onderkant van de flightcase en de bovenkant van de wielplaat.
Tijd voor een concreet voorbeeld. Ik boor eerst de nodige gaten in de wielplaat. Niet alle gaten worden ook door de flightcase geboord. Dit zie je op de twee foto's hierboven.
In de gaten die ook door de flightcase geboord zijn, zal ik de inslagmoeren langs de binnenkant van de flightcase bevestigen en zal ik gebruik maken van de lange (3 cm) bouten. In de gaten die enkel door de wielplaat geboord zijn maar niet door het flightcase hout, plaats ik de inslagmoer tussen flightcase en wielplaat en gebruik ik de korte (2 cm) bouten. Verder zie je op de foto's hiernaast dat ik weerom gebruik maak van de truc met de ringetjes (zoals vermeld in "Tips voor het gebruik van inslagmoeren") op de inslagmoeren mooi in het hout te doen trekken.
Op de foto links hieronder zie je de korte en de lange bouten. Je ziet trouwens ook dat het perfect mogelijk was geweest om het linkerwiel op de foto nog meer naar links en het rechterwiel nog meer naar rechts te plaatsen. De meeste linkse en de meeste rechtse bevestigingsgaten zouden dan wel vlak onder het hoekprofiel van de flightcase komen te liggen, maar aangezien ik op die plaatsen korte bouten gebruik, hoef ik daarvoor niet door het hoekprofiel te boren. Het hoekprofiel blijft dus in elk geval onaangetast.
